4/5~4/6に徳島県にて開催されたTOYOTA GAZOO Racing Rally Challenge第2戦 三好にGLWレーシングチームが参戦しました！
前回の沖縄戦に参戦していないGLWとしては、ここ三好が2025年シーズンの初戦であり、今シーズン全体の行方を占う重要な一戦となりました。
昨シーズンのチーム内ポイントがより高かったドライバー大野秀昭、コ・ドライバー神田亜季の体制で臨んだ今大会は出走台数が少ないこともあり、どうにか表彰台圏内を狙いたいところでしたが、残念ながらクラス内6台出走の中4位という結果に終わりました。
2025年度最初の記念撮影をするGLWレーシングチーム。桜が綺麗でした
祖谷そばで有名な三好市祖谷地域は、国の重要無形民俗文化財にも指定される神代踊りが現代にも伝承される地としても知られています。レース当日のセレモニアルスタートでは、その神代踊りの要を成す法螺貝を地元の方が吹いて応援してくださいました。
地域の方の法螺貝とともに始まったセレモニアルスタート
淡いピンクに色づく桜並木のリエゾン区間を通り抜けた後の最初のSS1では、多少のミスはあったものの49.1秒とクラス内2位の好タイムを叩き出し、以降のSSでの躍進に期待が持てる展開で始まりました。
直後のSS2は前方の車両がクラッシュしてしまいキャンセルになった影響により、C-2クラスを含むほぼ全ての車両が同タイムでの記録となりました。
昨年からラリーチャレンジに参戦してはいるものの、このような状況に遭遇すると改めてラリーをやっている感に浸れます。
SS1で上々の滑り出しをする大野・神田ペア
ところが気を取り直して出走したSS3では、トップから4.1秒落ちのクラス内4位の結果に沈んでしまいます。ドライバー・コドライバーの息は合ってきてはいましたが、ドライバー大野自ら「乗れていなかった」と認めるほど、大野がマシンの限界を引き出す走りができていませんでした。
昨年の最終戦であった豊田Rd.での競技を最後に、エンジンやデフを交換して心機一転参戦した今シーズンの初戦でしたが、林道における新しい部品への対応の難しさを感じるSS区間でした。
SS3でのタイムロスにより、午前中終了時点でクラス内4位という展開で後半のレースを迎えます。
続くパーク内のSS4ではグラベル路の感覚を掴み途中まで良いペースで走れていましたが、最後の最後でアンダーを出してしまい、結局SS1の数字を下回る数字でフィニッシュ。こちらもクラス内4位に終わりました。
次のSS5でも上手く乗り切れずクラス内4位でフィニッシュし、この時点でトップから10秒近く離され非常に苦しい展開となります。
SS4で痛恨のミスをするドライバー大野
今シーズン全体のリズムをもたらしたい最後のSS6は、順位が上がらずとも良い結果を残したい本日最後のSS区間でした。
路面が綺麗で見えないコーナーが少なく中速コーナーが多めの本SS区間では、ドラ・コドラの呼吸とともに、如何にスピードを落とさずに各コーナーを攻略するかが鍵となりました。
午前中にアンダーを出してしまったコーナーも難なく攻略し、また一台コース内で停車してしまっている車両がありましたが、動揺してスピードを落とすことなく横を全速で駆け抜けました。
そしてSS6区間の結果はクラス内1位！
コンマ9秒以内に全ライバル車両が入るハイレベルな戦いとなり、この結果によって順位がジャンプアップすることはありませんでしたが、最後に大野が漢を見せた形となりました。
前方に停車している車両を見ても動揺せずに乗り切る大野・神田ペア
最終的に表彰台に上がることはできなかったものの、ラリチャレ参戦2年目となりいわゆる「ラリーあるある」にも慣れはじめ、その経験値が最後のSS6でのクラス内トップに繋がったことを実感できたラウンドでした。
今シーズンはドライバー2名、コ・ドライバー2名体制で回していく予定です。
今シーズンも応援よろしくお願いいたします！
P.S. GLWレーシングチームにインドネシア人エンジニアのスタラが加入しました！
ラリチャレの雰囲気を堪能するスタラ
GLWについて
GLWは、モビリティー業界において専門技術サービスを提供するビジネスソリューション企業です。
社員一人ひとりの持つ技術力を武器に、受託開発や技術コンサルティング、エンジニア派遣サービスを展開しています。
創業4年目の若い会社ですが、社員数は既に90人を超えており、日本中の自動車メーカーおよびサプライヤーの設計開発業務を支えています。
社員構成上の特徴は、外国籍社員の割合が7割以上である点です。
豊かなダイバーシティと技術力の掛け算で、日本のモビリティー業界を変革に導きます。
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